El Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito, SOAT, está en crisis por la alta accidentalidad y por el fraude con este documento. Ya van cinco años en los que el gremio asegurador ha advertido al Estado sobre los efectos adversos de estas problemáticas.
El parque automotor colombiano hoy registra 17.6 millones de vehículos, de los cuales 10.5 millones son motocicletas que, aunque son el principal medio de transporte de los colombianos, es el que mayor cantidad de víctimas registra, especialmente en personas menores de 30 años que en plena etapa productiva quedan seriamente lesionadas, inválidas o en el peor de los casos fallecen en las vías de Colombia.
De cada $100 pesos de prima que se recibe por el SOAT de una moto se pagan $174 en siniestros.
Además, las compañías de seguros detectaron cobros irregulares al seguro por cerca de $456.000 millones que se denunciaron ante las autoridades competentes.
Por todo lo anterior, este seguro está en ‘cuidados intensivos’ y requiere acciones urgentes por parte del Gobierno, el sector privado y los actores viales.
La situación es insostenible, y cerca de 900 mil víctimas de accidentes de tránsito al año perderían el seguro que les garantiza los recursos para que su atención médica sea inmediata.
«Este modelo de aseguramiento permitió superar, para los heridos en accidentes de tránsito, el inhumano ‘paseo de la muerte’, y cada vez más se parece a un paciente en estado terminal del cual nadie se quiere hacer cargo. El SOAT, el seguro que salva vidas, está en ‘cuidados intensivos'», expresó Miguel Gómez, presidente de Fasecolda.
El diagnóstico:
A diciembre de 2021, el ramo del SOAT registró pérdidas por $192 mil millones y en el primer semestre del 2022, ya presentaba un déficit de $138 mil millones.
El SOAT además de asumir los siniestros, destina un porcentaje de la prima para contribuciones y transferencias para entidades del Estado. De cada $100 que paga el ciudadano por su póliza, $54.3 son para pagar siniestros y la operación del seguro y $45.7 para contribuciones y transferencias.
En $8 billones se verían afectado el presupuesto nacional si el SOAT desaparece y queda en manos del gobierno toda la financiación de la atención de las víctimas de accidente de tránsito.
