El abogado Andrés Pachón, en su cuenta de Twitter, antes X, se preguntó: “¿Será cierto que solo los de las Toyotas salen afectados por el alza de la gasolina y el Acpm? ¡Abajo el gasolinazo de Petro y el FMI!”.
Ante estas afirmaciones, el presidente Gustavo Petro le contestó a Pachón y le dijo: “Este es el tipo de mentiras con que irradian la idea del golpe blando. ¿Cuál alza del Acpm?”.
El mandatario nacional recordó que se mantiene el precio del Acpm en Colombia desde que asumió la Presidencia. Y preguntó: “¿Cuál orden del FMI? Con su directora solo he hablado de la propuesta de cambiar deuda pública por acción climática en todo el mundo”, recalcó Petro.
A renglón seguido, el presidente indicó que el precio de la gasolina importada es el precio a que se compra, si no se hace así, el gasto social disminuye o se quiebra Ecopetrol.
“Subsidiamos consumidores de gasolina y se disminuye el gasto en salud y educación para la población excluida tradicionalmente en el país. El precio de la gasolina producida en Colombia es igual al precio internacional por una ley de la República de gobiernos pasados cuyos dirigentes hoy invitan a paros”, alertó el mandatario colombiano.
Y concluyó que dio la orden a la Agencia Nacional de Hidrocarburos de no recibir el pago de regalías en especie, sino en dinero para evitar robos al país.
Qué pasa con el precio del Acpm
Cabe resaltar que en octubre de 2022, el Gobierno Petro se comprometió a no aumentar el precio de este combustible hasta tanto no se llevaran a cabo mesas técnicas para revisar el precio.
Según la Cámara Unidos, un aumento en el precio del Acpm traería efectos inflacionarios para toda la población. “Un aumento de 1 % en el Acpm impacta 0,036 % la inflación”, señala esta asociación gremial.
El Acpm es fundamental para el sector pues implican 40 % en los costos operativos del transporte, y constituyen ventas industriales que ascienden a $17,8 billones.
La propuesta de los transportadores en esencia radica en que el precio interno ya no dependa del precio internacional, pues tal como señala Henry Cárdenas, presidente de Fedetranscarga, “por cada $1.000 que se incrementa el diésel, aumenta en 4 % precios de la canasta”.
Y agregó que “nos parece inadecuado que nos midamos a un precio internacional, sabiendo que en el país somos productores. Por eso hemos recalcado en la importancia de la exploración del petróleo en el país”.
“Colombia es productor de crudo y tiene dos refinerías, producimos el 70% de combustibles, gasolina y diesel, únicamente importamos el 30% y nos cobran el 100 % en dólares cuando nosotros ganamos en pesos”, manifestó Alfonso Medrano, presidente de la Cámara Intergremial del Transporte.
¿Subirá el diésel?
De acuerdo con la previsión del Gobierno de Gustavo Petro, el precio del diésel en el territorio colombiano debería en el 2024 cerrar un diferencial para llegar a los $15.000 por galón, teniendo en cuenta que, de momento, el valor está cercano a los $9.000.
Ante este escenario, el ministro Bonilla respondió a los camioneros del país por lo que se espera sea el aumento en el precio del diésel en Colombia, calificando en un principio la decisión como necesaria.
Bonilla precisó que el aumento hasta ese nivel es lo que se necesita, toda vez que hay una presión fiscal muy compleja de atender y que, de hecho, el Gobierno se ha preocupado por liderar esos aumentos en el precio de los combustibles sin afectar el comportamiento de la inflación en Colombia.
Bonilla también dijo que, evidentemente, “la medida es impopular y que sabemos que no se pueden ajustar los dos precios al tiempo”.
¿Por qué se mantiene el diésel?
El diésel se mantiene en $9.065 en Colombia en los últimos 11 meses, porque el Gobierno Petro ha decidido tener estable su precio.
El Comité Autónomo de la Regla Fiscal (Carf) proyectó que este año el déficit del fondo de combustibles oscilará entre $18,5 billones y $20 billones, debido a que el 73 % obedece al diésel. Este monto, si bien es inferior al visto el año pasado cuando fue de $36,7 billones, es muy similar a otras destinaciones de subsidios.
Andrés Velasco, director técnico del Carf, sostuvo que esta reducción del déficit se da por la nueva posibilidad de precios de petróleo que presentó el Ministerio de Hacienda, cuando reveló el Marco Fiscal de Mediano Plazo, con el que estima tener en 78,6 dólares cada barril de crudo Brent. Además, precisó que será la tasa de cambio la que afecte en mayor o menor medida el déficit que se genere.
Velasco enfatizó en que la decisión del Gobierno de no subir precio del diésel será la principal causa de la deuda acumulada de este año en Colombia, y el monto que aportará este combustible bordeará los $13,5 billones.
Hay que recordar que el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, afirmó que “prefiero cerrar primero el precio de la gasolina y luego mirar el tema del diésel”.
Y una vez se logre llegar al precio de paridad internacional, el Gobierno Petro espera comenzar las alzas en el diésel.
