El Área Metropolitana de Bucaramanga, AMB, coordina el desarrollo de una propuesta operacional entregada por Metrolínea S.A., que consiste en la prestación de servicios complementarios entre el Sistema Integrado de Transporte Masivo, Sitm, y el Transporte Público Colectivo, TPC.
La idea es que a través de este modelo de operación se puedan reactivar aquellos servicios que se suspendieron desde el 29 de junio, luego de que Movilizamos S.A. no entregara la póliza que cubre la garantía única del contrato de concesión número dos, afectando considerablemente la movilidad de los ciudadanos en Piedecuesta y Floridablanca.
De acuerdo con la gerente de Metrolínea S.A., Emilcen Delina Jaimes Caballero, luego de que la propuesta fuera presentada al AMB, se empezó a trabajar con las empresas del TPC. De hecho, el viernes pasado, durante una reunión en la que participaron todos los actores, incluyendo los representantes de las 11 empresas del TPC, se expusieron las condiciones y hoja de ruta para la implementación de los convenios de colaboración empresarial.
“Estamos mirando que esta complementariedad cubra todas las observaciones que nos dejaron como resultado de la evaluación del ejercicio del piloto que veníamos desarrollando. Esto, en el sentido de tener un control en el Sistema, en estas rutas que van a prestar este servicio. Y, de esta manera, controlar cuántos usuarios ingresan a cada una de estas rutas, al igual de cuántos usuarios integran al Sitm y de cuántos usuarios del Sitm integrarían a estos servicio”, aseguró.
La gerente de Metrolínea subrayó que la complementariedad sería la solución ante la contingencia que se ha prolongado. Sin embargo, se está a la espera de una respuesta Tisa, el concesionario del sistema de recaudo y control, pues ha manifestado que no participará en este proyecto de complementariedad.
Frente al tema, Álvaro Pinto Serrano, el director del AMB, manifestó que en unos 90 días podría empezar a andar la integración de Metrolínea y TPC, de manera que los buses convencionales presten los servicios que antes tenía autorizados Movilizamos S.A.
“Desde nuestro compromiso con la ciudadanía, más allá de hacer énfasis en las fallas de cobertura o situaciones particulares, lo que nos motiva es encontrar una solución de plazo inmediato a través de la integración de los servicios entre Metrolínea y el TPC. Una vez se logre este ejercicio, esperamos sea el punto de partida para la integración de todos los servicios de transporte público en el área metropolitana, en un ámbito de unión de estos dos modelos, que permita la generación de un esquema de canastas únicas entre diferentes empresas, operaciones conjuntas y que se puedan rotar”, subrayó.
¿Que dicen los transportadores?
Luis Fernando Sánchez Ramírez, representante de la Corporación del Transporte Urbano, Cotrausan, que integra las empresas Unitransa, Transcolombia, Cotrander y Transgirón, confirmó que ya se les presentó el proyecto donde las empresas del TPC, mediante una optimización de capacidad transportadora, dispondrá de una mínima cantidad de flota que pueda ser útil para suplir la necesidad que tiene en estos momentos el ente gestor, con motivo de la cesión de operaciones por parte de Movilizamos S.A.
Sánchez Ramírez aseveró que esto no afectará los servicios que se están ofertando, en estos momentos, en los diferentes barrios por cada una de las empresas.
“Manifestamos nuestro interés y nuestro deseo de participar en el proyecto, dado que nuestros recursos están limitados y afectados por la pandemia y la informalidad. Buscar otra alternativa para mejorar los ingresos se convierte para nosotros en una oportunidad”, acotó.
Eso sí, aclaró que antes de tomar cualquier decisión definitiva, los empresarios del TPC deben tener certeza de cuáles son los componentes jurídicos, operativos y técnicos.
Edwin Fabián Pinzón, gerente de la Asociación de Inversionistas de Transporte Convencional, Asinstransco, ratificó que el gremio de transportadores está de acuerdo con la integración del TPC y Metrolínea, pero con un sistema de recaudo que garantice al propietario del vehículo recibir los recursos provenientes de la operación.
Así está el plan de contingencia actual
Con la salida de operación de las rutas alimentadoras de Metrolínea, en Floridablanca AC1 Bellavista, AC2 Clínicas, AF1 Casco Urbano Floridablanca y AF2 Anillo Vial Floridablanca – Girón, el AMB activó las rutas pilotos en TPC
*Piloto 01: (Igsabelar) González Chaparro – Papi Quiero Piña – Cañaveral – Carrera 33 – Estadio (aplica también para la salida de la ruta P9 Provenza – Carrera 33)
*Piloto 02: Limoncito – Transversal Oriental – Carrera 33 – Estadio
*Piloto 03: Fosunab – Cañaveral – Provenza – Terminal – Real de Minas – Norte de Bucaramanga – Centro – Norte de Bucaramanga
No obstante, en Piedecuesta salieron las rutas APD1, APD3, APD4, APD6, APD7 y APD9 y se activaron las pilotos en TPC:
*Piloto 49: Piedecuesta – Anillo Vial Girón – Norte de Bucaramanga
*Piloto 50: Piedecuesta – Carretera Antigua – Cañaveral – Carrera 33 – Estadio
*Piloto 51: Piedecuesta – Carretera Antigua – Cañaveral – Carrera 21 – Estadio
Con la salida de la ruta T3 Piedecuesta – Quebrada Seca, se ordenó como servicio alterno en Sitm y TPC:
*T2 Lagos – Quebrada Seca
*T4 Piedecuesta – Provenza
*Piloto 10: Sur Piedecuesta – Cañaveral – Carrera 21 – Estadio
*Piloto 11: Nueva Colombia – Cañaveral – Carrera 21 – Estadio
