De acuerdo con las proyecciones oficiales, se estima que dentro de dos años el área metropolitana de la capital santandereana sobrepasará el millón de vehículos en circulación.
En cifras más cercanas, a finales del presente año 2024, la cantidad de carros registrados alcanzará más de 925.000 unidades, lo que representará un aumento aproximado del 5 % en comparación con 2023, siendo el 90 % de estos automóviles de uso particular.
Los datos tienen a las autoridades preocupadas por el notable incremento que se vivirá en materia de congestión vehicular.
¡Y no es para menos! El área metropolitana afronta las consecuencias de un atraso vial de más de 30 años, el cual nos tiene sumergidos en insoportables trancones. Además Bucaramanga, por citar sólo a la capital del Departamento, no dispone de vías suficientes para darle paso a todo su parque automotor.
¿Qué se debe hacer?
Para Yani León Castañeda, experta en temas urbanos, “si la capital santandereana y sus vecinos municipios quieren salir del atolladero que se le avecina, además de la adopción de un plan de contingencia y del mejoramiento del sistema de transporte masivo de pasajeros, deberán construir y ensanchar corredores vehiculares”.
Según ella, “obras como el acceso norte del viaducto Alejandro Galvis Ramírez, la doble calzada La Virgen-La Cemento y Café Madrid-El Palenque, el Par Vial de la Calle 54, así como el deprimido y el paso elevado de la carrera 27 con calle 56 e incluso la terminación de la Troncal Norte-Sur, entre otras ejecuciones, permitirían descongestionar múltiples intersecciones viales”.
León Castañeda recalca que, además de la proliferación de vehículos, “la poca cultura ciudadana y la demora en la ejecución de nuevas obras en la ciudad han contribuido a que los ciudadanos experimenten pérdidas de tiempo significativas en sus trayectos diarios”.
“Esta situación plantea un escenario preocupante en términos de movilidad urbana, ya que la congestión del tráfico no sólo incide en la productividad de la población, sino también en su calidad de vida”, argumenta.
Ante este panorama, se hace evidente la urgencia de explorar nuevas alternativas de desplazamiento que sean más eficientes y flexibles, entre ellas la ‘movilidad sostenible’.
José Monsalve, experto en vías, coincide en afirmar que “la movilidad en el área está ‘en jaque’ por el crecimiento de su parque automotor”.
Según su argumento, “por encima de que dentro de dos años contaremos con más de un millón de vehículos; lo grave será que Bucaramanga seguirá siendo la ‘ciudad destino’; es decir, es el lugar donde la mayoría de desplazamientos convergen. Esto generará más caos”.
En este sentido, se destaca la importancia de adoptar soluciones innovadoras en materia de movilidad para abordar los desafíos que plantea el creciente parque automotor.
Manuel Gómez, ingeniero civil y conocedor de temas de tránsito, “los trancones son consecuencias del crecimiento desordenado de la ciudad por fallas en su planeación”.
En su opinión, “para solucionar los problemas de movilidad se requieren soluciones inmediatas como implementar vías con contraflujo, organizar los cruces y cambiar vías de sentido”.
De igual forma, precisa que se requiere una inversión en la infraestructura vial: “Son claves las obras de gran envergadura, que ayudarían a aliviar la problemática”.
En ese sentido hay que mencionar que, desde el programa de Ingeniería Civil de la UDES, se han planteado diseños viales interesantes para el área.
“Es fundamental implementar medidas que no sólo contribuyan a aliviar la congestión vehicular, sino que también les garanticen a los ciudadanos una forma más rápida, segura y accesible de movilizarse por la ciudad”, afirma.
“En este contexto, se deben implementar iniciativas destinadas a promover alternativas de transporte que fomenten la sostenibilidad, la eficiencia y la comodidad en los desplazamientos urbanos”, anota.
La planificación urbana y el desarrollo de infraestructuras adecuadas se presentan como pilares a la hora afrontar los retos derivados del incremento del parque automotor. Es fundamental que los gobiernos del área encuentren soluciones integrales que mejoren la movilidad”, puntualiza.
CINCO OBRAS CLAVES
1. Doble calzada La Virgen-La Cemento: Es preciso ampliar ese corredor.
2. La Vía Palenque-Café Madrid: La doble calzada de ese trayecto también es prioridad.
3. Acceso Norte de la calle 45 con la carrera Novena: En este punto, del viaducto Alejandro Galvis Ramírez, es preciso hacer un intercambiador vial que agilice el flujo vehicular en esa zona céntrica de la capital santandereana.
4. Conexión Occidente-Oriente: El también denominado ‘Par Vial de la 54′ es clave en áreas de las comunas 6, 7 y 12.
5. Intercambiador de la carrera 27 con calle 56: Hay que adecuar un deprimido y un paso elevado, para agilizar el flujo vial en la zona.
CINCO PROPUESTAS
1. Pico y Placa de cuatro dígitos: Eso haría que menos carros particulares circularan por las calles del área metropolitana.
2. Promover la ‘movilidad sostenible’: Reforzar el sistema de transporte público de bicicletas, el cual cuenta con 16 estaciones y ese servicio es totalmente gratuito.
3. Mejorar el transporte masivo: Es preciso salvar el Metrolínea, mejorar el transporte público colectivo y el transporte individual.
4. Ponerle freno a la ‘piratería’: El área cuenta con más de 50 ilegales estaciones satélites.
5. Promover teletrabajo: Esta modalidad laboral brilla por sus beneficios y la ‘no movilidad’ es uno de los más llamativos.
